【日本神国・国家主席府】国家主席の戯言

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時事ネタ中心です。なお、日常ネタ等々で、私の所在地域が判明しても、知らないことにしておきましょう。

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Author:狗神龍壱狼
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１０月２９日も、中央線は、人身事故……

相変わらず、ＪＲ東日本の電車区間の中央線は、人身事故である。
人身事故と言っても、ホームからの転落、通過列車に接触、踏切での衝突、急ブレーキで車内のお客様がすっころんで骨折、などなど、実際にはバリエーション豊かである。
１０月２９日の場合は、武蔵境駅での人身事故だったらしいが、はたしてどの部類の事故だったのか。

いずれにせよ、人間を車体の下に巻き込んでしまっては、相当苦しい救出・遺体搬出となるのは確かだ。
[続きと本題はこちら...]

たばこ税増税に反対。って広告がいろんなところで見るけれど。

たばこ税増税断固反対!!
http://www.tobacco-zei.com/

だから？
増税に反対して、政府の税収確保を拒否するんだから、それに対する何らかの対案を考えてくれても良いんじゃない？
それをしないのって、反対しか出来ない・徹底議論と言いながら登院拒否する野党と同程度のレベルってことです。
反対のための反対じゃないんですから、たばこ増税をしない代わりにするべきことを示してもいいんじゃないでしょうか。
[続きと本題はこちら...]

庶民感覚って何よ？

「ホテルのバーは安い」　首相、「夜の会合」報道に反論
http://www.asahi.com/politics/update/1022/TKY200810220281.html

庶民感覚、庶民感覚、って最近騒ぎ出したけれども、庶民感覚って何よ。
もしかして、
『庶民減税』『大企業増税』『福祉支出増大』『公共事業削減』
とか、一般人にとって耳障りのいい政策だけやることが庶民感覚になるわけですかね？


[続きと本題はこちら...]

混雑する駅でコロコロ引っ張ってると、邪魔です。

新幹線でキャリーバッグ巡るトラブル多発
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20081022AT1G2004E21102008.html

これ、使ってる人は気が付かないのかもしれませんが、周囲を歩く人間としては、本当に邪魔なんです。特に東京駅なんかでひっぱてるひと多いですが、ほんと邪魔なんで、勘弁してくださいとしか言いようがない。
たとえて言うならば、牽引免許を持たない人間が牽引車を運転すれば、引っ張られている車両がどうなるか、ってのを考えれば分かり安いでしょう。
内輪差なんかお構いなしに平気で、右へ左へ曲がるので、私も一度、キャリーバッグに轢かれそうになった経験があります。その時は、本気でキャリーバッグに蹴りを入れてやろうかとも思いましたが、中身が壊れたらヒステリックに騒がれそうなので、蹴りたい気持ちをぐっとこらえてその場をやり過ごしました。
それが１人や２人ではない。
上の体験はたまたま御盆の時期の東京駅だったのですが、本当に多くの人が引っ張るものですから、邪魔で仕方なかったですね。改札機の前でまごつくし、ちょっとした階段でまごつくし、エスカレーターは２段使うから通常よりも人の滞留は起きるし……
新幹線に乗るのに東京駅に集結してコロコロやられたあかつきには、ほんと迷惑なんで、品川駅や上野駅でコロコロやってください。それしか言いようがありません。

最後に申し上げますが、コロコロ使っている皆様。
知らぬ間に、ひき逃げ・当て逃げ起こしているかもしれないですし、いつ起こすか分かりません。その自覚を持って、コロコロ引っ張るように心がけて欲しいです。


いろいろ考えました

http://kaminokunijapan.blog118.fc2.com/blog-entry-122.html
こちらのコメントに関して、いろいろ考えました。
自分なりの回答は見出せましたが、それが正解であるとは思いません。
正解は一人一人が考えて、自分の回答を導き出す過程で正しいか間違っているかをご自身で考えていただきたいと思います。
[続きと本題はこちら...]

数時間前の記事へのコメントに対する私の考え。

本日午前１時ごろに、私は、
橋本大阪府知事は、特定の朝日新聞に対して喧嘩売ってないで、仕事しようよ。
http://kaminokunijapan.blog118.fc2.com/blog-entry-121.html
という旨の投稿を行った。
それに対してコメントを頂いたので、それに対して返事を書きたいと思います。
[続きと本題はこちら...]

敵作ってないで、仕事しましょう。

橋下知事「朝日が早くなくなれば世の中のためになる」
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/188500

橋本知事が、朝日はなくなればいい、と。
公人として、言っていいレベルと、言わない方が良いレベルのものがある。
特定のメディアを指名して、「なくなればよい」という発言は、公人としては、あまり言わないほうがよろしい。
なんでも反権力の朝日新聞を批判するが、何も朝日新聞だけが、なんでも反権力ってわけではない。テレビ朝日だって、報道論調は、なんでも反権力だ。
って、どっちも、朝日か……

朝日以外でも、最近は反権力至上主義の報道論調が見られる。
諸悪の根源は国だ社会保険庁だ厚生労働省だって、バカの一つ覚えみたい。
国民として、反権力だけに染まった論調には、注意して接していく必要があると思う。
報道機関は、反権力思想があったとしても、あくまで中立に立つべきものなのだから、片一方に染まるのはそもそもおかしい。


京阪中之島線開業を、東日本から祝福する

京阪中之島線開業　大阪の都心、東西の動脈に
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200810190029.html

京阪電鉄が、５年半の歳月と約１５００億円の総事業費を費やして完成させた、中之島線。
大阪都心を東西に結ぶ新たな新路線開業を、ＪＲ東日本テリトリーの私が祝福いたします。

新線が開業しますと、自分のパソコンの駅すぱあとがさらに古くなってしまい、使い物にならなくなっていくので、そっちの観点からしますと、これ以上新線開業もダイヤ改正もやらないで欲しいんですが、しかし、鉄道好きとしては、新線開業やダイヤ改正というのは、新たな時代への幕開けのように感じられて、非常にウキウキするものである。
もっとも、関西の私鉄が新線作ったところで、東京の自分にはまったく関係がないのですけれど……

中之島線の成功と、京阪電鉄の更なる発展を、願って、閉めたいと思います。
（京阪は高校の修学旅行で利用しているので、まったく無関係というわけではありませんので、祝福したくなりました。）


１０月１８日の話。１７時ごろの高尾駅。

１０月１８日は、あっちこっちで鉄道輸送トラブルが発生していた。
東急で、京王で、JR中央線で、人身事故である。
こんなに連発するって、人間の目には見えない何らかのつながりがあるんじゃないかと変に勘ぐってしまう。

ところで、
東急線各駅で、ＰＡＳＭＯ（Ｓｕｉcａ）専用改札機を増やします。
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/081002zikaiki.html
パスモを使う人が増えているから、専用改札機を増やします、とのこと。
単にあんたらがメンテナンスコストを減らしたいだけじゃん。専用改札機ってその改札機の前に来て初めて、これは専用だって判明して他の改札機に急いで移動するってパターンが発生するんですよね。全部の改札機で、全部の切符・ICカードの対応できるようにするのが、本来のお客様のためのサービスであると、私は考えます。
かつて、パスネット専用改札ってのはなかったのですから、最近の露骨なIC専用改札ってのは、ほんとうにお客の利便性にかなうのか、はなはだ疑問です。
[続きと本題はこちら...]

１０月１８日の話。２万５千分の１になってきた……

ＪＲ中央線荻窪駅で人身事故　２万５千人に影響
http://www.asahi.com/national/update/1018/TKY200810180233.html

２万５千人というが、一体どこをどうやった集計で２万５千人と勘定できるのだろう。
E233系通勤電車が、乗車率１００パーセントで１５２８人ですから、これに乗車率（運転台の液晶で表示可能）を掛けて求めているのだろうか。
でも、そうすると、振替輸送を受けて、別な社線に乗っていれば、乗車率には反映されない。途中まで乗っていたけれど、頭きて途中から振替やってもらった人は、２重カウントとなる。
そこんところに計算式とか、興味ありますね。
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いまさら、12年前の話を持ち出すって、どういう神経？

野田担当相、四苦八苦　「インゲン」で存在感なし　「マルチ」が追い打ち
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/081017/plc0810172139007-n1.htm
野田担当相「マルチ業界擁護ではない」
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/politics/187582/

あの、そんなに、大臣は潔癖じゃないといけないんですか？
12年前のたった一つの質問でしょ？
それを、今になって穿り返して、相手のあらを探して文句ばっか言ったところで始まらないでしょう。マルチ商法がおかしいのであれば、そこの議論をしなさいよ。12年前にどんな質問したかなんて関係ありませんから。
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気が付けば、高速道路が値下げ。高速道路会社の減収埋め合わせは、結局は国民負担……

原油先物価格も下落し、日本国内のガソリン価格の下落も、時間の問題のように見受けられる。
もっとも、昨日原油先物価格が暴落したからって、明日ガソリンスタンドの価格が暴落するわけではない。どっかの政党が、徹底議論をかかげて登院拒否でもすれば話は別だが……
値下げのときだけは、原油価格の値下げにあわせてガソリンを安くと言い、値上げのときは、「企業努力をしないで価格転嫁している」って批難するのは、虫が良すぎる。

虫が良すぎる話つながりで、高速道路の通行料が値下げになったとのこと。
しかし、ＥＴＣだけのサービス。ＥＴＣついてない車はどうするんですか？
（まるで、ＪＲ東日本の、えきねっと割引は指定席券売機で受け取らないと割り引きしないよ、って言っているのと似ているような……）
ＥＴＣついてない車は、満額払えと。
ちなみに、値下げによって減収となる分は、おそらく公的資金による補填となるわけですから、国民の税金で高速道路通行料金を国が肩代わりする形。道路公団を民営化したのに、いまだに、国が主導権握ってんじゃ、民営化した意味がないでしょ。
[続きと本題はこちら...]

大阪府が保育園に行政代執行。園児泣かせた責任を大阪府にだけ押し付けるな。

保育園の野菜畑　行政代執行で立ち退きへ　大阪・門真
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/natnews/187343/
橋下知事「なぜ早く収穫しない」　第２京阪用地
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200810160048.html

保育園児の前で、野菜畑に対する、大阪府による行政代執行。
園児は泣き……
で、園児が泣いたが、それは大阪府だけの責任なのか？
橋本知事は、保育園側との交渉を４月から始めていたという。交渉が始まった４月以降に、野菜畑に作物を植えたのであれば、行政代執行を受ける可能性を知って植えたわけだから、保育園側の認識の甘さがあったのではないだろうか。
[続きと本題はこちら...]

杓子定規に法律を当てはめることが、スムースな社会につながるとは到底思えない。

今回の話題は、自転車である。
自転車は、自動車の一種に分類され、本来は車道を走らなければならない。
法律では、そう決まっている。
しかし、はたして、杓子定規に一億の日本国民が日本国中で、み〜んな車道を走らなければならないのかというと、それはおかしいと思う。
住宅街の狭い道路で狭い歩道があるものの、大通りの抜け道になっていて通行車両が多い道路があったとする。歩道に歩行者がいなければ、最徐行で歩道を通行しても、法律上どうなっているかは別として、問題はないのではないだろうか。
そこのところを一律で全部ガッチリ決めてしまう法律というものは、少々融通が利かないものに思えてならない。
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共産主義の配給制度が始まる？

「こんにゃくゼリー」法規制混迷　「もち」「米」も危険という声も
http://www.j-cast.com/2008/10/14028560.html

こんにゃくゼリーで揉めている模様。
そういえば、最近、こんにゃくゼリーは食べてない。ここ何年も食べてないね。
こんにゃく畑でフルーツとれた〜
ってＣＭやってましたけど、最近聞かないですね。
ＣＭやらなくとも、市民権を得たということなのでしょう。
[続きと本題はこちら...]

年金の標準報酬月額で揉めているが……

ここのところ、テレビをにぎわす、標準報酬月額。
字面どおり、標準的な月給はいくらかってことになる。
これを引き下げれば、企業側が負担しなければならない保険金が減るわけだ。

本題の前に……
ずいぶんと前のことになるが、帰省したときのこと。
ＪＲ駅のみどりの窓口に、仙台始発の〔はやて１００号〕の宣伝広告が張ってあったんですよね。で、この駅はどこにあるかというと、福島県の新幹線停車駅……
福島県で、なぜに〔はやて〕の宣伝をやっているのか非常に疑問。福島県に〔はやて〕止めたいのかもしれないが、〔はやて〕は仙台・北東北方面列車であり、南東北・北関東は、きれいに突っ走るのがベストである。
福島県ががんばっても、〔はやて〕はとめてやる必要はない！！
福島県出身者の主張でした。

[続きと本題はこちら...]


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