ﾌﾘｰｽﾍﾟｰｽぉぅぃぇぁ
相変わらず、ＪＲ東日本の電車区間の中央線は、人身事故である。
人身事故と言っても、ホームからの転落、通過列車に接触、踏切での衝突、急ブレーキで車内のお客様がすっころんで骨折、などなど、実際にはバリエーション豊かである。
１０月２９日の場合は、武蔵境駅での人身事故だったらしいが、はたしてどの部類の事故だったのか。
いずれにせよ、人間を車体の下に巻き込んでしまっては、相当苦しい救出・遺体搬出となるのは確かだ。
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新幹線でキャリーバッグ巡るトラブル多発
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20081022AT1G2004E21102008.htmlこれ、使ってる人は気が付かないのかもしれませんが、周囲を歩く人間としては、本当に邪魔なんです。特に東京駅なんかでひっぱてるひと多いですが、ほんと邪魔なんで、勘弁してくださいとしか言いようがない。
たとえて言うならば、牽引免許を持たない人間が牽引車を運転すれば、引っ張られている車両がどうなるか、ってのを考えれば分かり安いでしょう。
内輪差なんかお構いなしに平気で、右へ左へ曲がるので、私も一度、キャリーバッグに轢かれそうになった経験があります。その時は、本気でキャリーバッグに蹴りを入れてやろうかとも思いましたが、中身が壊れたらヒステリックに騒がれそうなので、蹴りたい気持ちをぐっとこらえてその場をやり過ごしました。
それが１人や２人ではない。
上の体験はたまたま御盆の時期の東京駅だったのですが、本当に多くの人が引っ張るものですから、邪魔で仕方なかったですね。改札機の前でまごつくし、ちょっとした階段でまごつくし、エスカレーターは２段使うから通常よりも人の滞留は起きるし……
新幹線に乗るのに東京駅に集結してコロコロやられたあかつきには、ほんと迷惑なんで、品川駅や上野駅でコロコロやってください。それしか言いようがありません。
最後に申し上げますが、コロコロ使っている皆様。
知らぬ間に、ひき逃げ・当て逃げ起こしているかもしれないですし、いつ起こすか分かりません。その自覚を持って、コロコロ引っ張るように心がけて欲しいです。
橋下知事「朝日が早くなくなれば世の中のためになる」
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/188500橋本知事が、朝日はなくなればいい、と。
公人として、言っていいレベルと、言わない方が良いレベルのものがある。
特定のメディアを指名して、「なくなればよい」という発言は、公人としては、あまり言わないほうがよろしい。
なんでも反権力の朝日新聞を批判するが、何も朝日新聞だけが、なんでも反権力ってわけではない。テレビ朝日だって、報道論調は、なんでも反権力だ。
って、どっちも、朝日か……
朝日以外でも、最近は反権力至上主義の報道論調が見られる。
諸悪の根源は国だ社会保険庁だ厚生労働省だって、バカの一つ覚えみたい。
国民として、反権力だけに染まった論調には、注意して接していく必要があると思う。
報道機関は、反権力思想があったとしても、あくまで中立に立つべきものなのだから、片一方に染まるのはそもそもおかしい。
京阪中之島線開業 大阪の都心、東西の動脈に
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200810190029.html京阪電鉄が、５年半の歳月と約１５００億円の総事業費を費やして完成させた、中之島線。
大阪都心を東西に結ぶ新たな新路線開業を、ＪＲ東日本テリトリーの私が祝福いたします。
新線が開業しますと、自分のパソコンの駅すぱあとがさらに古くなってしまい、使い物にならなくなっていくので、そっちの観点からしますと、これ以上新線開業もダイヤ改正もやらないで欲しいんですが、しかし、鉄道好きとしては、新線開業やダイヤ改正というのは、新たな時代への幕開けのように感じられて、非常にウキウキするものである。
もっとも、関西の私鉄が新線作ったところで、東京の自分にはまったく関係がないのですけれど……
中之島線の成功と、京阪電鉄の更なる発展を、願って、閉めたいと思います。
（京阪は高校の修学旅行で利用しているので、まったく無関係というわけではありませんので、祝福したくなりました。）
原油先物価格も下落し、日本国内のガソリン価格の下落も、時間の問題のように見受けられる。
もっとも、昨日原油先物価格が暴落したからって、明日ガソリンスタンドの価格が暴落するわけではない。どっかの政党が、徹底議論をかかげて登院拒否でもすれば話は別だが……
値下げのときだけは、原油価格の値下げにあわせてガソリンを安くと言い、値上げのときは、「企業努力をしないで価格転嫁している」って批難するのは、虫が良すぎる。
虫が良すぎる話つながりで、高速道路の通行料が値下げになったとのこと。
しかし、ＥＴＣだけのサービス。ＥＴＣついてない車はどうするんですか？
（まるで、ＪＲ東日本の、えきねっと割引は指定席券売機で受け取らないと割り引きしないよ、って言っているのと似ているような……）
ＥＴＣついてない車は、満額払えと。
ちなみに、値下げによって減収となる分は、おそらく公的資金による補填となるわけですから、国民の税金で高速道路通行料金を国が肩代わりする形。道路公団を民営化したのに、いまだに、国が主導権握ってんじゃ、民営化した意味がないでしょ。
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今回の話題は、自転車である。
自転車は、自動車の一種に分類され、本来は車道を走らなければならない。
法律では、そう決まっている。
しかし、はたして、杓子定規に一億の日本国民が日本国中で、み〜んな車道を走らなければならないのかというと、それはおかしいと思う。
住宅街の狭い道路で狭い歩道があるものの、大通りの抜け道になっていて通行車両が多い道路があったとする。歩道に歩行者がいなければ、最徐行で歩道を通行しても、法律上どうなっているかは別として、問題はないのではないだろうか。
そこのところを一律で全部ガッチリ決めてしまう法律というものは、少々融通が利かないものに思えてならない。
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ここのところ、テレビをにぎわす、標準報酬月額。
字面どおり、標準的な月給はいくらかってことになる。
これを引き下げれば、企業側が負担しなければならない保険金が減るわけだ。
本題の前に……
ずいぶんと前のことになるが、帰省したときのこと。
ＪＲ駅のみどりの窓口に、仙台始発の〔はやて１００号〕の宣伝広告が張ってあったんですよね。で、この駅はどこにあるかというと、福島県の新幹線停車駅……
福島県で、なぜに〔はやて〕の宣伝をやっているのか非常に疑問。福島県に〔はやて〕止めたいのかもしれないが、〔はやて〕は仙台・北東北方面列車であり、南東北・北関東は、きれいに突っ走るのがベストである。
福島県ががんばっても、〔はやて〕はとめてやる必要はない！！
福島県出身者の主張でした。
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